De overstap naar een elektrische auto is een prachtig vooruitzicht. Nooit meer naar het tankstation, altijd vertrekken met een ‘volle tank’ en natuurlijk een bijdrage aan een schonere wereld. Het lijkt zo simpel. Auto bestellen, stekker erin en rijden maar. Toch is een eigen laadpunt thuis minder vanzelfsprekend dan veel mensen denken. Wij zien dat de praktijk vaak weerbarstiger is dan de brochure belooft.

Geen 'Plug & Play' scenario

Een laadpaal aan de muur is niet simpelweg een stopcontact met een langere kabel. Het vraagt veel van uw elektrische installatie en de fysieke ruimte rondom uw huis. Voordat u de knoop doorhakt, is het essentieel om kritisch naar uw eigen situatie te kijken. Is uw woning er eigenlijk wel geschikt voor?

Enkele cruciale factoren waar u rekening mee moet houden

• Eigen terrein - Heeft u een oprit of garage? In veel gemeenten is het verboden om een kabel over de stoep te leggen, zelfs niet met een kabelmat of kabelgoot. Zonder eigen terrein wordt een eigen laadpunt vaak al een onmogelijke opgave.
• De meterkast - Oudere woningen zijn vaak uitgerust met een zogenaamde 1-fase aansluiting. Voor modern snelladen is meestal een 3-fase aansluiting (krachtstroom) nodig om te voorkomen dat de stoppen doorslaan zodra u ook de inductieplaat of de warmtepomp aanzet.
• De afstand - Waar zit de meterkast en waar moet de laadpaal komen? Moet de hele tuin open of moet er een gat in de fundering worden geboord? De kosten voor graafwerkzaamheden kunnen flink oplopen.

Het geduld van de netbeheerder

Wanneer uw huidige stroomaansluiting onvoldoende capaciteit heeft, dan komt de netbeheerder (zoals Liander of Enexis) in beeld om uw aansluiting te verzwaren. Hier schuilt momenteel een grote uitdaging. Door de enorme drukte op het energienet en een tekort aan technisch personeel, zijn wachttijden van maanden eerder regel dan uitzondering.

Het is frustrerend om een glimmende elektrische auto voor de deur te hebben staan die u niet op volle snelheid kunt laden omdat de meterkast de vraag niet aan kan.

De laadpaal in de buurt: Een goed alternatief?

• Wellicht staat er een openbare laadpaal bij u in de straat of op de hoek. Dat lijkt een makkelijke uitweg, maar ook dit heeft nadelen:
  Bezetting: U bent niet de enige in de buurt die elektrisch rijdt. Er is geen garantie dat er plek is als u thuiskomt van werk.
• Kosten: Laden bij een openbare paal is vrijwel altijd duurder dan laden op uw eigen stroomcontract (zeker als u zonnepanelen heeft).
• Gemak: Het blijft "slepen" met kabels en u moet altijd dat laatste stukje naar huis lopen.

Maak de juiste afweging

Wij adviseren dat u zich niet laat leiden door enthousiasme alleen, maar maak een nuchtere berekening. Wegen de investering, de verbouwing in huis en de mogelijke wachttijden op tegen het gemak van thuisladen?
Soms is de infrastructuur er simpelweg nog niet klaar voor, of is de investering in uw specifieke woonsituatie niet rendabel. Een goede voorbereiding voorkomt dat uw nieuwe auto een bron van frustratie wordt in plaats van plezier.

Wilt u weten of elektrisch rijden in uw situatie echt de beste oplossing is? Wij denken graag met u mee over de mogelijkheden en de realiteit van alledag.

Wij weten wat het is om met passie aan techniek te werken. Al jarenlang zijn wij hét adres voor Amerikaanse iconen; auto’s met karakter die vragen om specifiek vakmanschap en een scherp oog voor detail. Maar we hebben goed nieuws voor iedere autobezitter in de regio: diezelfde expertise zetten we nu in voor álle merken.

Dankzij onze samenwerking met Eurorepar (onderdeel van het wereldwijde autoconcern Stellantis) zijn wij getransformeerd tot een hypermodern, universeel servicepunt. Of u nu in een compacte stadsauto, een degelijke gezinswagen of een luxe sedan rijdt: u bent bij ons meer dan welkom.

Waarom kiezen voor Tenback & Eurorepar?

Het onderhouden van een auto kan soms voelen als een keuze tussen de (dure) merkdealer of een algemene garage waar de kennis net tekortschiet. Eurorepar vult precies dat gat. Hier zijn de voordelen voor u op een rij:

• Ondersteund door Stellantis - Eurorepar is onderdeel van een van de grootste autogroepen ter wereld (denk aan merken als Jeep, Ram, Peugeot, Citroën, Opel en Fiat). Dit betekent dat wij toegang hebben tot technische data en onderhoudsschema’s van vrijwel elk automerk op de Europese weg.
• De beste prijs-kwaliteitverhouding - U krijgt hoogwaardige onderdelen die uitvoerig zijn getest, maar dan tegen een fractie van de prijs van originele merkonderdelen. Zo blijft uw onderhoud betaalbaar zonder op veiligheid te besparen.
• Twee jaar garantie - Wij staan achter ons werk. Op zowel de Eurorepar-onderdelen als de montage krijgt u standaard twee jaar garantie. Dat is rijden met een gerust hart.
• De bekende Tenback-service - Onze monteurs zijn gewend om aan complexe Amerikaanse techniek te sleutelen. Die secure werkwijze passen ze nu toe op uw Volkswagen, Renault, Toyota of Ford. U krijgt de persoonlijke aandacht van een familiebedrijf, versterkt door de kennis van een wereldspeler.

Geen twijfel, maar direct weer de weg op

Uw auto is bij ons in vertrouwde handen. We combineren onze "old school" passie voor techniek met de allernieuwste universele diagnoseapparatuur. Waarom zou u verder zoeken als u de kwaliteit van een specialist kunt krijgen voor de prijs van een allrounder?

Klaar voor een onderhoudsbeurt of reparatie?

Wacht niet tot dat lampje op uw dashboard gaat branden. Ervaar zelf de combinatie van Amerikaanse precisie en de universele kracht van Eurorepar.
Maak vandaag nog uw afspraak. Wij zorgen dat u veilig, vertrouwd en voordelig onderweg blijft. Heeft u specifieke vragen over een reparatie of wilt u direct een prijsopgave voor uw type auto? Bel ons even of kom langs, de koffie staat klaar!

Op 5 mei vieren we onze vrijheid. Als we terugdenken aan de beelden van de bevrijding in 1945, is er één silhouet dat onmiddellijk herkenbaar is. De compacte, open terreinwagen met de witte ster op de motorkap. De Willys MB, beter bekend als de 'Jeep', was niet zomaar een transportmiddel; het was de motor achter de geallieerde opmars.

Het Ontstaan: Geboren uit Noodzaak 

In 1940, terwijl Europa al in brand stond, besefte het Amerikaanse leger dat hun gemotoriseerde materieel hopeloos verouderd was. Ze schreven een bijna onmogelijke aanbesteding uit: ontwikkel binnen 49 dagen een lichtgewicht, vierwielaangedreven verkenningsvoertuig dat overal doorheen kon.
Uiteindelijk won Willys-Overland de opdracht met hun ontwerp. Dankzij de krachtige ‘Go-Devil’ motor en de ongekende robuustheid werd de Willys MB de standaard. Het ontwerp was zo succesvol dat zelfs concurrent Ford werd ingeschakeld om de productiecapaciteit te vergroten (de bekende Ford GPW).

De rol tijdens de bevrijding

Generaal Dwight D. Eisenhower noemde de Jeep, samen met de Dakota (vliegtuig) en het landingsvaartuig, een van de drie belangrijkste wapens die de oorlog in het voordeel van de geallieerden beslisten. Maar wat maakte hem zo cruciaal voor de bevrijding van Europa?

• Onstuitbare veelzijdigheid - De Jeep deed alles. Het was een commandowagen voor officieren, een verkenner in de frontlinie, een ambulance voor gewonden en een trekker voor antitankgeschut.
• Aanpassingsvermogen - Of het nu de modderige velden in Normandië waren of de besneeuwde Ardennen, de vierwielaandrijving van de Willys gaf de geallieerden een mobiliteit waar de Duitse Wehrmacht (die nog veel op paarden vertrouwde) niet aan kon tippen.
• Psychologisch effect - Voor de burgerbevolking in bezet Nederland was de verschijning van de eerste Jeeps het tastbare bewijs dat de bevrijders er eindelijk waren. De Jeep bracht niet alleen soldaten, maar ook hoop, chocolade en sigaretten.

Een levende legende

Toen de wapens in mei 1945 zwegen, bleven duizenden Jeeps achter in Europa. Ze werden door boeren gebruikt op het land en vormden de basis voor de wederopbouw van de civiele mobiliteit. Vandaag de dag herinnert de Willys ons aan de vindingrijkheid en de offers die zijn gebracht voor de vrijheid die we nu zo koesteren.

Deze 5 mei staan we stil bij dit stukje techniek dat de koers van de geschiedenis voorgoed veranderde. We zijn er trots op dat we bij Tenback tot op de dag van vandaag nog steeds aan de evolutie van deze bijzondere Willys Jeep mogen werken.

Met de introductie van de nieuwe Jeep Compass zet Jeep een enorme stap voorwaarts in technologie, efficiëntie en design. Wij zijn trots dat we u deze veelzijdige SUV kunnen presenteren in drie verschillende smaken: volledig elektrisch, als e-Hybrid en als krachtige Plug-in Hybride. Maar welke variant past het beste bij uw avonturen?

Eén design, drie innovatieve aandrijvingen

De nieuwe Compass is de meest aerodynamische Jeep ooit op de Europese markt, zonder zijn onmiskenbare DNA te verliezen. Of u nu kiest voor emissievrij rijden of de flexibiliteit van een hybride, u geniet altijd van legendarische capaciteiten.

Jeep Compass Full Electric: 100% Stilte, 100% Jeep

De volledig elektrische Compass is de keuze voor de toekomst. Met een indrukwekkend vermogen van 231 pk en een actieradius die oploopt tot wel 500 km (WLTP), zijn zelfs de langste ritten geen probleem.

• Snel laden: Van 20% naar 80% opladen in minder dan 32 minuten.
• Emissievrij: Ideaal voor de milieubewuste rijder en toegang tot elke milieuzone.

Jeep Compass e-Hybrid Plug-in: Het beste van twee werelden

Voor wie maximale flexibiliteit zoekt, is de e-Hybrid Plug-in (PHEV) de ideale partner. Met een systeemvermogen van 225 pk combineert deze variant kracht met efficiëntie. De vierwielaangedreven versie van de PHEV komt later dit jaar ook beschikbaar.

• Elektrisch bereik: Rijd tot wel 90 km volledig elektrisch, ideaal voor het dagelijkse woon-werkverkeer.
• Totale vrijheid: Dankzij de combinatie van benzine en elektra heeft u een totale actieradius van maar liefst 983 km.
• Trekgewicht: De Plug-in mag tot 1.500 kg trekken, perfect voor de caravan of paardentrailer.

Jeep Compass e-Hybrid: Slim en zuinig zonder stekker

Wilt u wel profiteren van elektrische ondersteuning, maar wilt u niet opladen met een kabel? De e-Hybrid maakt gebruik van een slim 48V-systeem dat de brandstofmotor ondersteunt bij het optrekken en manoeuvreren.

• Gecombineerd vermogen: 145 pk met een soepele 6-traps automaat.
• Gebruiksgemak: De accu laadt zichzelf op tijdens het remmen en uitrollen

Unieke eigenschappen van de nieuwe Jeep Compass

Wat de aandrijving ook is, elke nieuwe Jeep Compass zit boordevol innovatie:

• Level 2 Autonoom Rijden - Dankzij systemen zoals Lane Positioning Assist en Adaptieve Cruise Control neemt de Compass u werk uit handen op de snelweg.
• Het nieuwe Interieur - Een indrukwekkend 16-inch touchscreen en een 10-inch digitaal instrumentenpaneel zorgen voor een hypermoderne beleving. Uiteraard met draadloos Apple CarPlay en Android Auto.
• Selec-Terrain® Systeem - Of het nu sneeuwt, zand verstuift of de weg modderig is… Met één draai aan de knop past de Compass zijn grip aan de ondergrond aan.
• Matrix LED-koplampen - Voor optimaal zicht zonder tegenleggers te verblinden.
• 8 jaar Jeep Care Special Warranty – Langdurige zekerheid.

Waarom uw Jeep Compass bij ons kopen?

Wij begrijpen dat de overstap naar elektrisch of hybride rijden vragen met zich meebrengt. Welke laadoplossing heeft u nodig? Wat is de werkelijke actieradius in uw situatie? Onze experts staan klaar om u te adviseren en samen met u een proefrit te maken in deze nieuwe generatie Jeep.

Kom langs in onze showroom en ervaar de nieuwe Jeep Compass zelf.

Als ondernemer of DGA bent u gewend om vooruit te kijken. Maar heeft u de datum 1 januari 2027 al rood gekleurd in uw agenda? Vanaf die dag verandert de fiscale spelregel voor zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor drastisch door de komst van de 'pseudo-eindheffing'. Toch is er goed nieuws: wie strategisch inkoopt vóór 2027, kan de extra belastingdruk nog jarenlang ontwijken.

Wat is de pseudo-eindheffing? (De korte uitleg)

De pseudo-eindheffing is een nieuwe belastingmaatregel die uitsluitend gericht is op de werkgever. Waar de bijtelling een zaak is van de werknemer, komt deze heffing direct op het bordje van het bedrijf te liggen. Het doel van de overheid is simpel: fossiele brandstofauto’s duurder maken voor de zaak. Voor elke auto van de zaak die CO2 uitstoot (benzine, diesel, lpg en hybride), gaat u als werkgever een jaarlijkse heffing betalen. Volledig elektrische auto’s blijven hiervan vrijgesteld.

De Overgangsregeling: Uw strategische voordeel

Dit is waar het voor u als beslisser interessant wordt. De wetgever heeft een belangrijke overgangsregeling getroffen die veel ondernemers over het hoofd zien. Auto’s die vóór 1 januari 2027 op naam zijn gesteld, blijven volledig vrij van deze heffing tot maar liefst 13 september 2030.

Dit betekent dat als u nu, of in de loop van 2025/2026, besluit om nog één keer te investeren in een representatieve benzine- of hybrideauto, u bijna vier jaar lang gevrijwaard blijft van de extra jaarlijkse kosten die uw concurrenten (die pas in 2027 instappen) wél moeten betalen.

Wat betekent dit concreet voor uw business?

1. Kostenbeheersing: Voor een gemiddelde brandstofauto kan de heffing oplopen tot aanzienlijke bedragen per jaar, per voertuig. Door nú te leasen of te kopen, blokkeert u deze kostenstijging voor de komende jaren.
2. Keuzevrijheid: Bent u of uw team nog niet klaar voor volledig elektrisch? Bijvoorbeeld vanwege de actieradius, trekhaakwensen of laadinfrastructuur? Door vóór 2027 te beslissen, kunt u met een gerust hart nog een volledige leasecyclus doorrijden in een vertrouwde brandstof- of hybrideauto zonder fiscale boete.
3. Restwaarde en Liquiditeit: Een auto die onder de overgangsregeling valt, is voor uw bedrijfsvoering simpelweg goedkoper in de exploitatie dan exact hetzelfde model dat een jaar later wordt geregistreerd.

De klok tikt

Hoewel 2027 nog ver weg lijkt, is de doorlooptijd van een zakelijk wagenpark aanzienlijk. Leasecontracten die nu worden afgesloten, lopen vaak tot over de magische grens van 1 januari 2027. Het is dus essentieel om bij uw huidige vervangingscyclus al rekening te houden met deze datum. Wacht u tot 2027 met het vernieuwen van uw wagenpark? Dan heeft u feitelijk nog maar één fiscaal vriendelijke optie: 100% elektrisch. Wilt u die keuzevrijheid behouden en de kosten laag houden? Dan is actie in nu in 2026 noodzakelijk.

Advies op maat voor uw wagenpark

De impact van de pseudo-eindheffing verschilt per bedrijf en per type wagenpark. Wilt u een exacte berekening van wat de overgangsregeling voor uw specifieke situatie betekent? Of wilt u weten welke hybride- en brandstofmodellen momenteel de beste investering zijn met het oog op 2030? Neem contact met ons op of kom langs in onze showroom, wij helpen u graag om uw mobiliteitskosten tot en met 2030 beheersbaar te houden.